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第451章 欧洲社会主义国家交通互联初步规划草案（第3页）

戈特利布记下来。

韦格纳继续说：

“第三，人力。这是最关键的问题。”

他站起身，又走到地图前。

“戈特利布同志，你说，咱们现在最缺什么？”

戈特利布想了想。

“缺技术工人？缺工程师？”

韦格纳摇摇头。

“不。最缺的，是组织起来的群眾。”

他转过身。

“这次义务劳动，你知道我最大的收穫是什么吗？”

戈特利布摇摇头。

韦格纳说：“不是那几个干部变了。是我发现，群眾的力量，比我想像的还要大。

咱们德国的路，不就是靠群眾修起来的吗？1924年刚开始修的时候，多少人笑话咱们？说咱们异想天开，说咱们劳民伤財。结果呢？十年不到，三千八百公里，修通了。

靠的是什么？靠的是群眾。”

他走回座位。

“你想，如果咱们把帮欧洲修路这件事，也变成一场群眾运动呢？”

戈特利布愣住了。

“群眾运动？在別的国家？”

韦格纳点点头。

“对。不是咱们派工人去修，是咱们派师傅去教，发动当地的群眾自己修。

农閒的时候，农民可以来。工厂轮休的时候，工人可以来。

学校放假的时候，学生可以来。年轻人，退休的，妇女，都可以来。”

他顿了顿。

“不是白干。给工分，给补助，给荣誉。

干得好的，表彰；干得多的，奖励。让修路变成一件光荣的事，一件大家都愿意干的事。”

戈特利布沉默了几秒。

“主席同志，这个想法……太大胆了。別的国家，群眾能发动起来吗？”

韦格纳笑了。

“怎么不能？法国工人、义大利农民、波兰矿工，和咱们德国工人有什么区別？都是人，都想让日子过得更好。

只要让他们看见，修路是为了自己，是为了后代，是为了国家，他们就会干。”

“而且，咱们有经验。现在推广到欧洲去，让兄弟国家的同志们也学起来。”

戈特利布想了想。

“技术上可行。但需要组织。需要动员。需要培训。需要安全措施。需要各国配合。需要……”

韦格纳打断他。

“所以你来牵头。经济与工业人民委员会，联合交通部、劳动部、宣传部、青年团、工会——大家一起搞。

再和法国、义大利、波兰、捷克斯洛伐克的同志们对接，成立个跨国协调机构。搞试点，总结经验，然后推广。”

戈特利布深吸一口气。

“主席同志，这个任务……”

韦格纳看著他。