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第1630章 为什么一定要自己干（第3页）
还有一些制造业临时断供。
一旦工厂停线。
物流费再贵都不是重点。
停一小时生产线。
可能损失更大。
梁启东把第二份材料推我。
不是市场报告。
是现有客户过去十八个月的紧急空运需求。
一共四百多单。
分散在六个区域。
单笔看小。
加起来不小。
而且数量增长。
我往下翻。
其中几个客户名眼熟。
越南启盛的客户。
菲律宾港口项目未来客户。
东马数据中心设备供应商。
甚至成哥公司去年也有两次高值原料紧急空运。
我皱眉。
“这些单现在谁做？”
“八家主要供应商。”
“最贵和最便宜能差四成。”
“时效呢？”
“波动更大。”
许航补。
“最差的一单。”
“原计划十四小时。”
“实际三十一个。”
“客户差点停线。”
“赔了？”
“服务商赔的违约金不多。”
“客户真正损失自己吃。”
我靠椅背。
这就是典型。
物流商的合同责任。
和客户真实损失。
不是一个量级。
所以客户愿意为确定性付钱。
“那你们为什么想二十亿？”
