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第242章 这都是惯例太子你干嘛（第2页）

以四川额定解京一百万两税银为例，从州县征缴、府衙汇总、起运出库，再经水路陆路千里转运、过关过闸、入京交割。

每一层都是定额截留、公然贪墨，无处不克扣、无关不吸血。

百姓按朝廷正税缴纳足额白银后，州县官府不会直接上交。

明末白银征税通行火耗归私陋规，朝廷只认统一形制的五十两、百两大银锭，而百姓缴纳的多是散碎银两，熔铸重铸必然产生损耗。

崇祯朝吏治崩坏，四川历经奢安之乱、连年天灾，地方官府更是肆无忌惮，法定火耗仅百分之三到五，但四川地方惯例常年加征至两成火耗。

一百万两正税，州县必先截留二十万两，美其名曰补铸银损耗、补库房亏空、补官吏俸禄。

这部分银两，尽数落入州县官员、粮长、书办私囊，一分不会向上递解。

此时账面一百万两税银，还没开始起运呢，就只剩八十万两。

各县税银汇总至四川府道衙门，府、道两级官吏，有固定的解运公费陋规。

名义上是补贴押运人工食、打包封存、文书勘合费用，实则是明目张胆的层级抽成。

天启、崇祯年后，朝廷对地方管控减弱，四川官场彻底形成潜规则：起运京银，府道层级必扣一成半公费。

八十万两白银，再度截留十二万两，用于各级府道官员分红、打点上官、填补地方衙门日常开销。

到这里，百万正税历经两层本土盘剥，仅剩六十八万两出库起运，正式踏上千里赴京之路。

四川税银出川，必先沿长江水路东下，经夔州、三峡出川。

明末漕运体系彻底糜烂，漕帮、漕军、水路巡检司层层设卡索贿，不存在例外。

一是船耗水耗，二是漕帮规费，三是沿江卫所兵丁盘剥。

三层水路盘剥叠加，常规损耗高达一成五，六十八万两再扣十万两千两，剩余五十七万八千两。

出川之后，经湖广、过两江、渡淮河，抵达北方运河沿线，沿途数十处官方钞关、巡检司，钱都来了，肯定是都要吸一口的。

尤其是临清、淮安两大漕运咽喉，是明末官场公认的“吸金地”，过往京银一律抽成，美其名曰‘关闸查验费’‘护运安保费’，无任何朝廷明文规定，却人人默许、年年通行。

全程关津叠加抽成，固定损耗高达两成，五十七万八千两再扣十一万五千六百两，仅剩四十六万两千四百两。

朝廷派遣的解官、押运官、随行吏卒，千里长途押运，全程公费全部从税银中就地支取。

明末官员贪腐成风，奉公履职不存在的。

从上到下，都要拿一点，这都已经是惯例了。

借押运京银之机，沿途挥霍、结交权贵、私自截留，这属于是公款开支。

保底算一成，四十六万两千四百两再扣四万六千两百四十两，剩余四十一万六千一百六十两。

历经千里颠簸，税银抵达北京户部，看似终于入朝廷之手，实则最后一层盘剥才刚刚开始。

户部书办、库官、验收官吏，有固定的入库折耗，借口银锭成色不足、转运磨损、秤头差额，强制克扣银两。

这是京城官场最后的分润红利，人人有份、层层截留，保底损耗一成。

四十一万六千一百六十两，最后再扣四万一千六百一十六两。

最终真正送入大明国库、入账充公的银两：仅三十七万四千四百两。

换言之，四川百姓每上缴一百两税银，朝廷只能拿到三十七两，剩下六十三两，全数被沿途各级官吏、漕帮、关卡、兵丁层层瓜分贪墨。

这还没完呢。

这笔钱是充作军费的，统一归入户部军费专项，划拨至兵部，用于辽东、西北各路边军开支。

从国库到前线军营，还要历经兵部、督抚、镇将、营官、哨官五级武官体系盘剥，都是惯例了。