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第106 如果没有意外（第2页）

有的是从河西务溯流而上，有的是从杨村连夜出发，有的是从天津三岔河口空船北上。三昼夜之间，数千艘船只齐聚张家湾。

码头上人声鼎沸。

漕运的军丁、征调的民夫、东宫的侍卫、京营的将士，数万人往来穿梭，将一箱箱物资搬上船。

粮食、药材、兵器、甲胄、朝廷的档子、六部的印信、太医院晒干的草药、工部存着的火器。

每一样都要清点，每一样都要登记，每一样都要分船装载。

十几座临时搭起的粮垛高高堆起，民夫们排成长龙，将一袋袋粮食扛上跳板。

更远处，几座简易的检疫帐篷已经搭好。

太子有令，所有登船者必须接受检疫，发热者不得上船。

崇祯十六年的漕运确实受到了严重影响。

天顺年间定制的11770艘船是额定编制，但到了明末，由于战乱、管理失控、缺额等问题，漕船缺额数目也越来越大，漕船修造制度日趋崩溃。

黄河不断决口，运道受阻，漕粮运量不断减少，但年运量仍保持在200万石以上。

200万石运量所需船只按每船500石计算，约4000艘。

这意味着即使漕运已经严重萎缩，北运河上仍然活跃着数千艘漕船。

战乱对漕船存量的破坏，主要发生在南方产粮区。

江北被农民军控制，漕粮来源被切断，而不是对北运河上的船队本身造成了毁灭性打击。

北运河上的漕船，大部分是回空船。

把粮食运到通州后，空船返回南方。这些船并没有在战火中被大规模摧毁，只是缺少粮食可运。

北运河上的数千艘漕船，处于有船无粮的状态。

所以漕运的情况是没粮可运，不是没船可用。

这恰恰对的南迁是一个巨大的时间窗口。

船是现成的，本来要空船南返，现在正好用来运人。

每年经张家湾抵达通州的各类运船达3万多艘，在长达6个月的通航季里，每天到达的运船平均有200艘之多。

南迁队伍二十多万人，所需要的船只数量，甚至不需要动用整个漕船库存。

只需要一道令旨，漕运暂停，所有到港船只统一调度，就足够了。

忙绿的场景，其实需要几天的时间。

但朱慈烺这边不需要等这么久。

前边装填好的漕船已经出发了，皇室队伍跟部分京营士兵，肯定是要优先上的。

从通州张家湾到天津直沽，大约需要三四天的时间。

坐船也不需要等到明日了。

下午，骆养性就过来汇报。

“殿下，可以登船了。”

朱慈烺微微点头，吩咐登船。

今日份晚膳，就在船上用了。

皇室的船，称作御舟。

通州城北五里处的黄船坞，正是明代皇家专用船舶的停泊之所。

永乐中设黄船十艘，以其半轮徃江浙织造，俗名黄船坞。

也就是说，通州码头常年停泊着十艘皇家黄船。

这批现成的御舟可以直接征用，无需等待。

作为皇帝的水上行宫，自然不是普通船可以比拟。

船头悬着金牌、窗棂嵌着云母，装饰以龙纹为核心。