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劣质阀门下（第5页）
“四只。”
方小满背包里的数字。
不是第四批。
是四只装上船的劣质阀门。
“具体位置？”程砚舟继续问。
“报告最后有标注。”
许知春翻到第七页。
一张手绘管路图被折在里面。
四处用红色圆圈标记。
右舷设备舱排水主管一只。
左舷压载舱应急排水管两只。
三层中央舱备用排水管一只。
程砚舟盯着最后一个标记。
“三层中央舱。”
“有什么问题？”许知春问。
“水密门关闭以后，中央舱仍然出现过异常进水。”
“从哪里进的？”
“当时判断是舱壁裂缝。”
“可能是阀门倒灌？”
“如果这只阀无法闭合，是。”
“那关闭水密门以后，船为什么没有立刻稳定？”
“因为门挡住了设备舱的大量进水，但排水管仍在向中央舱倒灌。”
程砚舟的脸色一点点沉下去。
“我们以为水泵在排水。”
“实际上呢？”
“水泵停机后，江水沿同一条管道往里灌。”
许知春看向报告。
“劣质阀门让排水系统变成了进水系统。”
“对。”
“如果四只都是坏的——”
“船从不止一个位置进水。”
程砚舟抬起头。
“风浪只是让问题同时爆发。”
事故不是一块外板破裂。
也不只是超载、天气或驾驶错误。
劣质阀门隐藏在船体内部。
平时看不见。
检查时可以暂时工作。
可在船体倾斜、管路压力突变和水泵停机以后，它们本该阻挡江水的阀瓣没有落下。
