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第37章 採访（第1页）

63圈的比赛，第59圈出安全车，意味著什么？

意味著安全车將决定比赛的结局！

安全车很可能直接带完比赛，也有可能，第62圈离场，让所有车手在最后一圈来一场紧张刺激的位置爭夺。

fia会给出哪一种结局？

59圈、60圈、——没有人进站换胎，也不会有人进站换胎。就算安全车没带完比赛，剩那么一圈两圈肯定不够追回进站掉的位置，更別说提升位置。——61圈、62圈……第62圈末段，安全车离场。

因为安全车压缩了车阵，所有车手都有可能在最后一圈得到进攻机会。

对汤彻而言，他能不能得到进攻机会取决於维斯塔潘的发车。

维斯塔潘雷霆发车！一脚地板油直接带开汤彻！

维斯塔潘那台rb18可以一脚带开汤彻这台at03，汤彻这台at03却无法一脚带开佩雷兹那台rb18。

佩雷兹在2號弯有一个进攻机会。

汤彻占住中线偏左的位置，晚入弯心，逼得佩雷兹不得不走外线！

汤彻在弯心就开始线性给油，出弯直接打一把方向、封锁交叉线！然后从容切入3號弯內线！

这下守住了！

还没结束！14號弯是一个超车点！儘管很难，但確实可以尝试超车！

这是个拼剎车的重剎区……汤彻的剎车更加极限！汤彻守住位置！

14號弯之后不再有明確的超车点，当然，不是明確的超车点不代表不可以超车，艺高人胆大如汤彻、维斯塔潘，就可以在17號弯这样的非传统超车点超车！

佩雷兹要在非传统超车点冒险吗？没有！佩雷兹依靠红牛赛车的性能优势紧紧贴住汤彻的车尾！

佩雷兹要干什么？佩雷兹在18號弯之后的短直道上抽头！佩雷兹肯定是想直道生吃汤彻！

这在平时是完全没有必要的操作，因为过19號弯就是drs区，那里有的是机会抽头！

可现在是最后一圈，过19號弯就是终点线，要抽头直道生吃就只能是在18號弯之后的短直道上！

一旦抽头並排，佩雷兹甚至都不需要超越汤彻，只需要在终点线前取得一点领先，哪怕只是0。001秒的领先，他就抢到了p2！

抽头成功了吗？没完全成功！

汤彻提前预判了佩雷兹的抽头方向，提前变线，留给佩雷兹的空间非常窄！

佩雷兹的车头的確与汤彻的车尾並排了，但佩雷兹的一侧车轮已经辗上了草地边缘，这使得佩雷兹不敢激进给油——左右抓地力不均衡，油门越大越危险。

19號弯前，汤彻依旧保持领先！

佩雷兹不再有爭夺位置的机会！

方格旗挥动，汤彻衝过终点线，又一次p2带回！

阿尔法托利车队的pit墙炸了！

安全车离场后，pit墙上的马蒂亚、弗朗茨等人几乎不敢呼吸。

虽说即便汤彻滑到p3也是超出车队预期，但如果可以的话，车队还是希望汤彻能守住p2。故此，这最后一圈的p2爭夺战就让pit墙上的马蒂亚、弗朗茨等人异常紧张。

特別是佩雷兹在18號弯之后的短直道上抽头的那一刻，马蒂亚、弗朗茨等人的心臟几乎骤停。

但汤彻守住了！扛著一台直道性能处於劣势的赛车守住了领先！这简直就像是仅仅领先1分的鱼腩球队防住了麦可·乔丹的最后一攻，怎能不令人血脉僨张？

汤彻的tr里那叫一个两岸猿声啼不住！

汤彻一如既往地冷静：“这次升级很奏效，感谢工厂同事的努力工作；感谢策略组和换胎组，今天的策略非常棒、换胎非常可靠；感谢车队的所有同仁，这个领奖台也属於你们全体。”

跑完回场圈，汤彻把车停在封闭维修区，跳出座舱，先和维斯塔潘来一个brohug，再和佩雷兹……汤彻和佩雷兹没什么私交。

汤彻在红牛做储备车手时能和维斯塔潘玩到一块儿、能和阿尔本玩到一块儿，就是没办法和佩雷兹玩到一块儿，甚至偶尔聊聊天都找不到什么话题。