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第6章 他们比我们所有的人都勇敢 波兰飞行员在英国战场上的胜利是应该载入史册的（第2页）

一名有幸在不列颠之战中活下来的飞行员后来回忆说：“大多数进入第11战斗机大队的人都没能活下来，他们不可能活下来，他们根本就没有机会活下来。”战后多年，另外一名前皇家空军飞行员正翻阅一本列有他的中队的飞行员名单的书。他说道：“有些人我不记得了。他们来了，在我认识他们之前就被击落了。”

在温斯顿·丘吉尔所说的那个“激烈战斗并不停焦虑”的时期，德国人是无情的。随着8月份即将结束，他们对皇家空军的机场和雷达站发动的攻

击愈加频繁，以至于第11战斗机大队的航空管制员必须被迫选择应该让他们精疲力竭的战斗机中队优先对付哪些攻击。官方的不列颠之战战后皇家空军评估报告说：“德国人几乎在每次战斗中都占了上风，他们的飞机数量大大超过了英国战斗机的数量。”在大多数情况下，皇家空军一次进入战斗的单位是一个中队，有时发生战斗接触的敌方战斗机和轰炸机数量会在十倍以上。然而尽管战局是如此危急，303中队的波兰人仍然被置于所有行动之外。

8月30日，德国人发起了他们最为集中的攻击，切断了英国七个雷达站的电力供应，瘫痪了它们的空测能力。英国南部大多数主要空军基地遭到了前所未有的轰炸。那天晚上，罗纳德·凯利特打电话给战斗机司令部总部，要求让303中队投入战斗。由于在前一周损失了近100名飞行员，皇家空军高层指挥官终于放弃了以前的偏见，下令303中队在第二天进入战斗。

事实上，8月31日的战斗比前一天更为激烈。在那个空战白热化的一天里，德国空军出动了1400架次的飞机，攻击了伦敦四周的机场和雷达站。下午6时左右，303中队终于得到命令起飞。差不多就在一年前的这一天，德国空军摧毁了波兰并羞辱了波兰的空军。现在，经过了12个月的痛苦、愤怒和沮丧，波兰人到了开始复仇的时候了。

起飞后不久，波兰人就带着复仇的怒火冲向没有准备的敌人。在不到15分钟的时间里，六名波兰飞行员在伦敦南部的天空中击落了德国梅塞施米特（Messerschmitt）战斗机。虽然303中队将继续在不列颠之战中创造出辉煌的纪录，但没有人会怀疑它在第一天战斗中所做出的贡献是更为迫切需要的。因为在8月31日那天，战斗机司令部遭受了整个战役中最大的损失：39架战斗机被击落，14名飞行员丧生。当然，德国人遭受了相同数目的损失，303中队的飞行员造成了这些死亡中的15％，而他们自己没有任何损失。

前一天还一直不愿意让303中队参加战斗的皇家空军高级指挥官赶着来祝贺中队了。英国皇家空军司令西里尔·内维尔（ewall）先生打来电报说：“我很为303中队极为壮观的战斗感到高兴。敌人承认波兰飞行员绝对是顶级的。”那只是一个开始。在9月5日，303中队摧毁了8架敌机，是当天RAF皇家空军击落敌机总数的20%。

两天之后，熟悉的德国轰炸机和战斗机的进攻浪潮不再飞向以往的目标——英格兰南部的沿海防卫工事和皇家空军基地，而是沿着泰晤士河的曲线直奔伦敦。希特勒已经下令对英国首都进行轰炸，以对皇家空军在柏林进行的几次小规模的轰炸袭击进行报复。他和戈林相信德国空军已经让皇家空军失去了战斗力，因此现在可以自由地集中攻击伦敦和其他的英国城市了。这是一个惊人的计算错误，同时也几乎是惊人的事实。在过去两周中，皇家空军损失了227架战机，机场和地区指挥部遭受了重大的破坏，几乎被完全摧毁了。战斗机司令部首先需要的是重新进行组合的时间，而希特勒提供了这一时间。德国空军没有对皇家空军的设施和通信系统坚持进行重大的打击，而是开始了八周的大规模轰炸伦敦。这是持续了八个月的恐怖时期中最为惨烈的被称为伦敦大轰炸的一章。

在疯狂的伦敦大轰炸的第一天，303中队的波兰人在不到15分钟的时间内就击落14架德国飞机。他们还成功地在德国轰炸机群到达伦敦之前先打散了他们的队形。由于队形中近14的飞机被摧毁，幸存的德国轰炸机被迫转身飞回了法国。

在短短一个星期的战斗中，全波兰人的中队已经击落了近40架敌机。这是迄今为止整个皇家空军中的最佳纪录，而他们已成为这方面的非官方英雄。政府官员、皇家空军的高层指挥官、普通市民、丘吉尔和国王都在不同的时间褒奖了303中队飞行员。英国广播公司的总经理写道：“你们在天空中展示了你们的勇气，我们将向全世界报道你们的勇敢！波兰万岁！”

在白金汉宫，乔治六世国王的秘书亚历山大·哈丁（AlexanderHardinge）钦佩地称波兰的飞行员“绝对是老虎”。哈丁在给汉密尔顿（Hamiltan）勋爵的信中写道：“人们不禁会想到，如果我们所有的盟友都像波兰人一样，那到目前为止的战争进程将会大不一样。”一位皇家空军战斗机中队的领导人在谈到波兰飞行员时曾说：“他们是无可挑剔的，比我们任何人都强。我们在所有的方面都不如他们。”

人们一而再，再而三地提出这个问题：为什么波兰人这么出色？答案并不简单：大多数波兰飞行员的年龄比英国的同行大，在各种飞机上飞过几百个小时，在波兰和法国有过战斗经验，他们学过初级教练机和老式飞机的飞行，且没有被训练成为只能依靠复杂的无线电系统和雷达网络飞行的飞行员。因此，一位英国飞行教练曾说：“他们对飞机的理解和掌握是极为出色的。”尽管他们赞赏无线电和雷达的工具价值，但波兰人从来没有停止使用他们的眼睛来找到德国飞机。一位皇家空军飞行员指出：“英国飞行员接受训练以后，只会准确地按照他们的训练要求去做，而波兰飞行员总是不停地转换方向寻找远处的敌人。”

只有波兰人的大胆才能和他们的注意力集中相匹配。英国飞行员被训练成在飞行和战斗中小心谨慎。相比之下，波兰人被训练成带有侵略性。他们集群以威逼敌人，让敌人退缩，然后把敌人击落。在距离150至200米时点射后，波兰人将逼近到几乎可以闭着眼射击的距离。一名英国皇家空军飞行员说过：“当他们撕裂敌人的轰炸机群和战斗机群时，他们会逼得如此之近，以至于你以为他们将会碰撞。”曾有很多次，德军轰炸机的飞行员看到303中队的飓风战斗机即将发起攻击，在飞机被打到之前立即转向飞走了。

9月15日，303中队的波兰人得到了迄今为止炫耀他们出类拔萃战斗技能的最好的机会。不列颠之战开打已有一个多月了。皇家空军仍在飞行，伦敦经过一周的轰炸仍然没有屈服。尽管希特勒对“海狮行动”产生了疑问，但他决定再给戈林一次机会，让他的“世界末日”计划得以实现。所以戈林下了命令：每一架可以起飞的德国空军飞机都必须全力以赴投入战斗，以结束英国皇家空军的抵抗。第11战斗机大队的所有战斗机中队，加上第12战斗机大队的大部分战斗机中队，其中包括一个波兰人中队和一个捷克人中队，都投入了那一整天的一连串空战。总共有100名波兰和捷克的飞行员参加了9月15日的空中战斗，这占了皇家空军部队总数的20%左右。

丘吉尔后来将9月15日的空战称之为“决定战争胜负的战斗之一”。德国空军几乎将所有的一切都投入了英国战场，但并未能实现其主要目标——消灭作为英国防御力量的皇家空军。虽然后来会有更多的德国空袭、更多的破坏和死亡降临伦敦和其他英国城市，但是关于德国空军不可战胜的神话被彻底打破了。两天后，希特勒认为他已经受够了，下令取消了“海狮行动”，以待将来再作打算。

战后多年，一位不列颠之战的历史学专家写道：“尽管配备的是主流战斗机中绩效最差的飓风战斗机，303中队在绝大多数方面都显示出是战斗中最强大的战斗机中队。”

在这六个星期的战斗中，在不列颠之战最关键的时期，这个中队击落了126架敌机，这是同一时期中任何其他皇家空军中队击落敌机数量的两倍多。在303中队的34名飞行员中有九人击落了五架甚至更多的敌机。其中的一员——约瑟夫·弗朗齐歇克（JozefFranti?ek），他在飞行时的复仇怒火是没有其他飞行员能与之匹敌的。在他名下击落的敌机多达19架，他成了皇家空军在那场战斗中的首席枪手。

弗朗齐歇克是捷克人，他是在慕尼黑协议之后逃到波兰的捷克飞行员之一。从他到达那一天起，他就和波兰人结盟了。在德国入侵波兰之后的几天里，他为波兰空军执行了侦察任务，并至少有两次从他驾驶的没有武器的飞机的开放式驾驶舱向德国步兵队列投掷了手榴弹。在英国，每当被问到他的国籍时，弗朗齐歇克总是回答说：“我是一个波兰人。”他为置身于303中队感到自豪，并多次拒绝了加入捷克人中队的邀请。

一些皇家空军飞行员和指挥官认为，波兰飞行员，特别是303中队的贡献，是不列颠之战战斗胜负的关键。也许最有说服力的是源于最初不太愿意让波兰人起飞的休·道丁的评论。在战斗结束之后不久，休·道丁——这位战斗机司令部的长官就宣称：“如果没有波兰人中队的杰出贡献和他们无与伦比的勇气，我很难确定战斗将会有同样的结果。”许多年后，伊丽莎白二世女王表达了同样的看法：“如果波兰在那一刻没有站在我们身旁……自由之烛可能已被扑灭了。”

到了1940年9月，皇家空军早期对东欧人的怀疑已经不存在了，而波兰人和捷克人对英国人的态度也改变了。不管是哪个国籍，皇家空军的所有飞行员都融合在一起，为共同的自由事业而战斗。

当捷克人飞行中队里的资深飞行员亚历山大·赫斯（AlexanderHess）在9月15日接到命令，和他的中队与其他数十个中队一起被派往空中时，他认识到了这种团结的力量。当捷克人以最高速度飞往伦敦时，42岁的赫斯感觉到了一种巨大的力量，“我们知道皇家空军中的每个人都在为所有的人而战，而皇家空军中所有人都在为每一个人而战”。当他透过阴霾向下凝视着伦敦的“街道条纹，矩形的小花园和数百万看不见的人时”，他感到，“所有这一切都是属于我的——我的房子、我的街道、我的孩子和我的未来。好像成千上万的声音在呼唤着我去保卫他们”。

几分钟后，赫斯的“飓风”就被德国人的“梅塞施来特”打中了。尾部冒着黑烟，“飓风”开始向地面坠落。当他意识到自己正在向伦敦东郊一个人口稠密的区域下坠时，赫斯拼命地操纵飞机飞离那个地区。当他看到一小块空地时，他的飞机离屋顶只有300英尺了。当他的飞机即将到达地面时，他跳伞了，他的飞机随即着地爆炸，成了一团火球。当他硬着陆后睁开眼睛，看到的是英国家庭卫队一名志愿者“严厉的脸和冰冷的眼睛”，一把狩猎步枪的枪口正对着他的胸膛。

赫斯被吓了一跳，他意识到那个人以为他是一个德国空军飞行员。他一再喊道，“我是英国人！”但他可以看出，他那浓重的外国口音只会让那个人更加怀疑。就在那时，一辆军车咆哮着驶来，几个皇家空军的军官跳了出来。

皇家空军的军官们和家庭卫队志愿者交谈了片刻后，就把赫斯轻轻地扶了起来，放进了汽车，然后带到了那位志愿者的家中。在那里，他被放在一张舒适的椅子上，盖上了一条毯子，并给了他一小杯威士忌，他们感谢他把坠落的飞机开进了空地，保护了附近的居民。赫斯回忆说：“最深切的感激之情传遍了我的全身。我感激所有的热情和照顾，温暖的饮料，以及围着我的人群。”

亚历山大·赫斯因他在那天的英雄行为而将被授予“杰出飞行十字奖章”。对于保卫了英国的赫斯和其他飞行员，温斯顿·丘吉尔宣称：“在人类的冲突中，从来没有那么多的人对那么多的人欠下了那么多的情。”然而，在那个混乱的1940年的夏天和秋天，还出现了无数其他的英雄。其中最突出的是UXB（未爆炸炸弹）小组的成员，他们在整个伦敦大轰炸期间被派往伦敦的各个社区，因为那儿的地下有延迟引信的炸弹，而炸弹的计时器还在走动。在这场疯狂的比赛中，志愿者的队伍知道那些炸弹随时可能爆炸，但他们仍会向下挖掘，以求最终能拆除炸弹的引信。

在完成了法国救援任务的两个月后，萨福克伯爵又组织了一个小组，对各种德国炸弹的引信进行实验，以期找出更安全，更有效的拆除方法。他和他的小组成员与供应部的科学研究部门合作，一起将一辆面包车改装成一个移动实验室，从现场取出炸弹，然后将它们带回伦敦郊外的里士满公园，那是炸弹研究实验的主要场地。

具有“钢铁般的神经和科学的头脑罕见组合在一起”的萨福克不断激励与他一起工作的科学家们。一名研究人员曾说：“他让我们大家一起拍打我们周围的炸弹，仿佛那些是鸵鸟蛋。如果没有他，我们就不会有任何进展。”

这对一个热切渴望冒险和危险的人来说是一项近乎完美的工作。萨福克把他的豪宅和房地产都转交给了政府用作军队医院，能脱离贵族生活方式的他感到十分高兴，并住进了伦敦皇家汽车俱乐部的一个小房间里。他花了大部分时间与他的队友们一起工作，其中有许多人来自城市较为贫困的东区。经过一天紧张地拆除炸弹之后，他经常会在伦敦西部他最喜欢的一个名叫凯宾斯基的餐厅，请他的队友们吃饭。作为回报，萨福克的队友们送了他一个刻有他们名字的银色烟盒。

在八个月的时间里，萨福克和他的小组过着一种别人认为是神奇的生活。他每天都把自己置于危险之中，但每天又毫发无损地从危险中脱身而出。在1941年5月12日，他们开车到伦敦东南部的一个沼泽地拆除一个名叫“老忠实”的炸弹，那颗炸弹已经在那里待了几个月而没有爆炸。正当35岁的萨福克取出引信时，“老忠实”爆炸了，爆炸的声浪震碎了方圆0。25英里的车窗玻璃。萨福克伯爵与他的秘书、司机和其他六名成员一起被炸死了。在瓦砾中能发现的唯一与他有关的东西就是他的银色烟盒。

几个星期之后，英国的各家报纸报道：乔治六世国王将乔治十字勋章——英国最高军事荣誉勋章、维多利亚十字勋章——平民最高荣誉勋章，追授予“举世公认的勇敢的萨福克和伯克郡伯爵——查尔斯·亨利·乔治·霍华德”。