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第19章 六站封神(第3页)

但。

搁在外界,也就那样。

媒体和业内的目光都集中在一个人、一场比赛上面。

五月!

大分县,春季赛!

这是JRC全年人气最高的一站,碎石赛道,高速弯连绵不绝,最贴合WRC风格。

所有厂队全员到齐,三菱甚至专门从欧洲调了一台最新规格的EVO4来给增冈浩使用。

丰田也拉来了全套TOMS改装套件,把和田久义的bsp;GT-FroupN规则的极限。

武装到牙齿!

所有人都在等。

等斯巴鲁的那个新人,在碎石路面上露出破绽。

毕竟,李杰之前的比赛全部是在冰雪路面。

冰雪和碎石,是完全不同的两个世界。

冰雪考验的是精细控车,碎石考验的是高速走线和车辆的极限耐久,很多雪地天才一到碎石就原形毕露。

然而。

第一天比赛结束后,所有等破绽的人都被干沉默了。

李杰在SS1段的二十二公里山地碎石赛段,跑出了14分01秒,比第二名增冈浩快了十九秒,比新井敏弘快了二十三秒。

“他的走线和所有人都不一样。”

当晚,三菱内部的简报会上,看着白天的比赛资料,增冈浩揉了揉眉心。

“他这次几乎没有多余的漂移动作,每一脚油门都是冲着出弯去的,这需要极其精确的转向预判,以及对车辆极限的绝对掌控。”

“这种跑法,我在WRC的一位车手身上见过。”

“谁?”

“科林·麦克雷。”

听到这个名字,现场的人又沉默了几秒。

科林·麦克雷,斯巴鲁车队的王牌选手,连续两年获得英国拉力锦标赛冠军。

1993年,在新西兰站斩获WRC首冠。

去年,他以27岁零109天成为WRC史上最年轻年度冠军,以及首位英国夺冠选手。

今年年初,英国女王给他颁发了大英帝国员佐勋章。

增冈浩的话,相当于把‘藤原拓海’放到了科林·麦克雷那一档。

次日。

ACK春季拉力赛的结果没有任何悬念。

‘藤原拓海’以领先第二名45秒的总成绩拿下第三站冠军。

三战三胜!

积分榜上已经遥遥领先。

比赛结束次日,日本知名赛车杂志在封面上印了一行大字。

【藤原拓海,无败のまま!】(不败之姿)

封面照片是李杰站在斯巴鲁翼豹旁边的侧影,拉力蓝的车身,配上白色的赛车服。

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