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第128章 私人飞机（第2页）

一个非常关键的原因就是时间成本，新飞机等待的时间太长，一年都算是短的了，长的话三五年都很正常。

对於非常看重时间成本的商业巨头而言，显然难以接受。

所以二手飞机就成为了最佳选择，只要配置够用，更换个內饰，简单的改造一下和新飞机没有什么太大区別。

当然，更多的买家连改都不会改，买来就会直接使用。

对方沉思了一下“快的话一个月时间，我们富国会抓紧办理各种手续，一定第一时间把飞机交付到你的手上”。

购买私人飞机可和小说里写的不一样，我有钱，买完就开。

这不是扯几巴蛋吗。

想要拥有一架私人飞机，一套流程是非常的繁琐的。

首先就是下意向书，確定飞机价格、定金、装饰以及飞机参数等等。

这个意向书不是和飞机公司下，而是和中介公司下。

当然，你也可以直接找私人飞机製造公司，但过程中充斥著大量的金融、法律、工程的知识，这些也都需要你自己想办法办理。

然后就是法律合约，这一步就要搞一堆的法律文书，包括对民航部门提出申请完成註册、各种手续、缴纳各种税费、工程检测、校验歷史等等。

第三步就是正式交接，需要招聘机组人员，还要办理保险、航线审批，清关等等。

还需要申请適航认证、电台许可。

不过这些都是新飞机的流程，二手飞机要简单很多，不过也需要一大推流程。

没有中介公司，这都需要你自己去办理。

而且和这些中介相比，你自己办理的各种手续一定会被卡，全球都一个尿性。

富国这样的银行在私人飞机交易领域的专业性毋庸置疑，其庞大的律师团队和航空顾问网络，能有效规避繁琐的各种流程，这也是恩斯特选择与银行合作的原因。

双方很快敲定了交易细节，一架出厂时间不超过五年的的湾流iv型二手飞机，配备劳斯莱斯tay611—8发动机，最大航程7000海里，可满足跨洲际飞行需求。

內饰將按照恩斯特的要求重新定製，包括加装卫星通讯系统、改装豪华休息区和会议舱等。

最终成交价锁定在3200万美元左右，定金为总价的20%，剩余款项將在交付时结清。

“我希望是一个月之內”。

富国的员工看了看恩斯特，咬了咬牙点头答应了下来。

不答应不行呀，再困难都要上。

眼前这位可是富国的超级大客户，要是因为自己的原因得罪了对方，用屁股想都知道他的下场。

恩斯特满意的点了点，双方签订合同后，对方离开了。

费用吗，肯定是自己掏呀。

恩斯特记得上辈子网上有个段子，说马云和阿里借了三亿买飞机，然后马云又以一个亿的价格租给了阿里，租期十年，马云套现七个亿。