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第404章 大会开始2（第2页）

一个穿灰色工装的技术员正在给围观的代表讲解。

他手里拿著一截剖面模型，一边指著內部结构，一边说：

“……这是我们最新型的四缸发动机，排量1。2升，功率22马力，最高时速85公里。

重要的是油耗——百公里仅需6。5升。这是什么概念？在德国，一个普通工人家庭，每月工资的六分之一，足够让这辆车跑一千公里。”

斯诺继续往前走，看见另一侧停著一辆更大的车。

车身漆成深灰色，比人民汽车长出一倍，车顶装著行李架，车厢侧面用德文和俄文同时写著“人民旅行”。

“这是我们和苏联同志联合开发的『友谊牌旅行车，”

讲解员说，

“可以载八名乘客和他们的行李，最高时速七十公里，续航五百公里。

明年春天，第一批五十辆將交付莫斯科公交公司，用於莫斯科—列寧格勒线路的旅游客运。”

通讯与信息展区在通道的另一侧。

这里最引人注目的是一台高两米、宽三米的巨型展板，上面密密麻麻排列著上百个大小不一的真空管和线圈，展板下方有一排旋钮，旋钮上方是六个同样大小的圆形刻度盘。

“这是我们的新型短波收发信机，”

讲解员是个年轻女工程师，戴著厚厚的圆框眼镜，说话时语速很快，

“输出功率五百瓦，可以在五千公里范围內实现稳定的语音和电报通讯。

更重要的是，它採用了一种新的频率稳定技术，可以同时锁定六个不同频率，实现多路通讯——”

她说著，伸手转动一个旋钮。

展板上的某个刻度盘亮了起来，指针微微跳动。紧接著，一个声音从展板上方的喇叭里传出：

“……莫斯科广播电台，莫斯科广播电台，现在播送今日新闻……”

声音清晰极了。

人群发出惊嘆。

斯诺知道短波通讯不是什么新技术——美国rca公司早在二十年代初就开始试验跨大西洋短波广播。

但把一台五百瓦的收发信机做到这种稳定度和集成度，还让它能够在展厅里当场接收莫斯科的信號——这背后是整整一代元器件製造工艺的飞跃。

他注意到那台机器侧面有一块铭牌，上面写著：

“柏林通用电气公司无线电分厂，1929年9月製造”。

九月。两个月前。

他继续往前走。

“日用工业”展区占据了东翼很大一片区域。

这里陈列的是普通人日常生活中可以用到的各种物品：

缝纫机、自行车、收音机、电熨斗、电风扇、洗衣机……

斯诺在一个展台前停下了脚步。

那台机器大约半人高，白色搪瓷外壳，顶部有一个圆形玻璃窗，玻璃窗后面是一只不断旋转的金属滚筒。机器的正面有一个刻度盘，刻度从“30分钟”到“90分钟”，指针指在“45分钟”处。