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第107章 知晓缘由（第2页）

估摸著靳总工看到自己前来，心里怕都已经在担心004號车因他研製而故障销毁吧？

“三个月前，靳总工就让我停了『引燃管的研究，说是想採用其他方案取代『引燃管，我就去潭城电机负责附近电路架设与维护，好供应厂里电力机车的研製。”

“只不过004的新车大体半个月前就已经造好，如今『引燃管这一部分却没能有新技术替代…”

“我跟柯凯同志聊了聊，发现还是绕不过这一块…我在跟部里同志交流时，正好看到了沈工您的电晶体成果，再听了耿老的描述，这才联繫的耿老然后朝部里申请，想著寻你过来帮个忙。”

…

“卢工，別的先不提，能先给我讲讲正研製的电力机车么？”

“还有具体引燃管对应的系统和功能。”

闻言，卢工便给他细细讲起了目前厂里研製的电力机车。

其实这任务是铁道部基於铁路电气化事业的设想，才付出的行动。

这电力机车暂时命名为6y1机车项目，是仿製苏方的n6o型电力机车项目。

6y1的命名便是对应的机车核心，即是一台六轴，搭载引燃管整流技术的电力机车，而这个1其实代表第一代的意思。

可以说从仿製起这个引燃管便是难以跨过的核心构件。

原先的老式机车都是通过“调压开关”的机械装置来调速。

一个拥有很多档位的机械巨型开关，通过手动切换不同的线圈来改变送给电机的电压，从而实现调速。

而引燃管则是一场电力机车的革命，把厚重的有触点的机械开关，变成了一个精巧的无触点的电子阀门。

通过控制这根引燃管，工程师就可以精確调节输出电压，平滑地控制机车的速度。

而这引燃管归根结底，算是一种特殊的电子管，適合大功率作业。

功能很好，对於电力机车算是划时代的控制器，但麻烦就在於这控制器可靠性差，故障率太高。

卢工再三思索后，这才寻到了他。

作为能研製出取代电子管的电晶体的专业人员。

希望他用电晶体来构造这部分控制核心，这才是卢工与柯工二人的初心。

“我明白了。”

“研究这一块我愿意投入参与。”

…

“那太好了！”

“沈工，相关电力机车的图纸还有引燃管的技术文档，明天会有同志专门送来。”

“我借鑑了你的电晶体技术说明文档，最近做的一些设计思考，也会一併送来。”

“要是沈工觉得我的思路可行，到时候可以来隔壁潭城电机找我。”

“到时候，咱们之间再交流！”

…

“行！”

“不过我最迟只能待到九月。”

“要是到时候没能完成，卢工你要么另寻他人，要么就只能等以后了。”

沈永健点了点头，对於卢工的研製请求，他愿意参与。

只不过提前打好预防针，首都计算机的研製自然更为重要，主次他心中有数。

……

第二日一早，便有专门的同志將文件送来了他屋內。

这处居住的专家楼条件不差，属於大两室的结构，前边属於工作和商议区，后边一间才是睡觉休息的。