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第107章 知晓缘由（第8页）
卢工再三思索后，这才寻到了他。
作为能研製出取代电子管的电晶体的专业人员。
希望他用电晶体来构造这部分控制核心，这才是卢工与柯工二人的初心。
“我明白了。”
“研究这一块我愿意投入参与。”
…
“那太好了！”
“沈工，相关电力机车的图纸还有引燃管的技术文档，明天会有同志专门送来。”
“我借鑑了你的电晶体技术说明文档，最近做的一些设计思考，也会一併送来。”
“要是沈工觉得我的思路可行，到时候可以来隔壁潭城电机找我。”
“到时候，咱们之间再交流！”
…
“行！”
“不过我最迟只能待到九月。”
“要是到时候没能完成，卢工你要么另寻他人，要么就只能等以后了。”
沈永健点了点头，对於卢工的研製请求，他愿意参与。
只不过提前打好预防针，首都计算机的研製自然更为重要，主次他心中有数。
……
第二日一早，便有专门的同志將文件送来了他屋內。
这处居住的专家楼条件不差，属於大两室的结构，前边属於工作和商议区，后边一间才是睡觉休息的。
沈永健便研究起了这电力机车的整体构造，一边也將简单的电气结构內容分给了顾江河，让他也顺带著参与其中。
图纸內容有苏方原列车的信息，也有目前仿製的具体图纸型號与参数。
电力机车属於电气部分的核心构件一共三部分，即引燃管、牵引电机和调压开关，也被称为三大件。
事实上，不稳定的还不止引燃管，这三大件都算不上稳定。
哪怕苏方的列车也一样，出事是常有的事。
只不过对方的工业基础好，且列车整体防护措施设计得更得当些。
引燃管或其他配件一旦不稳定烧毁，直接更换。
从这儿也能看出，哪怕是苏方的动力机车，目前也先进不到哪儿去。
…
“卢工，別的先不提，能先给我讲讲正研製的电力机车么？”
“还有具体引燃管对应的系统和功能。”
闻言，卢工便给他细细讲起了目前厂里研製的电力机车。
其实这任务是铁道部基於铁路电气化事业的设想，才付出的行动。
这电力机车暂时命名为6y1机车项目，是仿製苏方的n6o型电力机车项目。
6y1的命名便是对应的机车核心，即是一台六轴，搭载引燃管整流技术的电力机车，而这个1其实代表第一代的意思。
可以说从仿製起这个引燃管便是难以跨过的核心构件。
原先的老式机车都是通过“调压开关”的机械装置来调速。
一个拥有很多档位的机械巨型开关，通过手动切换不同的线圈来改变送给电机的电压，从而实现调速。
