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第107章 知晓缘由（第3页）

沈永健便研究起了这电力机车的整体构造，一边也將简单的电气结构內容分给了顾江河，让他也顺带著参与其中。

图纸內容有苏方原列车的信息，也有目前仿製的具体图纸型號与参数。

电力机车属於电气部分的核心构件一共三部分，即引燃管、牵引电机和调压开关，也被称为三大件。

事实上，不稳定的还不止引燃管，这三大件都算不上稳定。

哪怕苏方的列车也一样，出事是常有的事。

只不过对方的工业基础好，且列车整体防护措施设计得更得当些。

引燃管或其他配件一旦不稳定烧毁，直接更换。

从这儿也能看出，哪怕是苏方的动力机车，目前也先进不到哪儿去。

…

“卢工，別的先不提，能先给我讲讲正研製的电力机车么？”

“还有具体引燃管对应的系统和功能。”

闻言，卢工便给他细细讲起了目前厂里研製的电力机车。

其实这任务是铁道部基於铁路电气化事业的设想，才付出的行动。

这电力机车暂时命名为6y1机车项目，是仿製苏方的n6o型电力机车项目。

6y1的命名便是对应的机车核心，即是一台六轴，搭载引燃管整流技术的电力机车，而这个1其实代表第一代的意思。

可以说从仿製起这个引燃管便是难以跨过的核心构件。

原先的老式机车都是通过“调压开关”的机械装置来调速。

一个拥有很多档位的机械巨型开关，通过手动切换不同的线圈来改变送给电机的电压，从而实现调速。

而引燃管则是一场电力机车的革命，把厚重的有触点的机械开关，变成了一个精巧的无触点的电子阀门。

通过控制这根引燃管，工程师就可以精確调节输出电压，平滑地控制机车的速度。

而这引燃管归根结底，算是一种特殊的电子管，適合大功率作业。

功能很好，对於电力机车算是划时代的控制器，但麻烦就在於这控制器可靠性差，故障率太高。

卢工再三思索后，这才寻到了他。

作为能研製出取代电子管的电晶体的专业人员。

希望他用电晶体来构造这部分控制核心，这才是卢工与柯工二人的初心。

“我明白了。”

“研究这一块我愿意投入参与。”

…

“那太好了！”

“沈工，相关电力机车的图纸还有引燃管的技术文档，明天会有同志专门送来。”

“我借鑑了你的电晶体技术说明文档，最近做的一些设计思考，也会一併送来。”

“要是沈工觉得我的思路可行，到时候可以来隔壁潭城电机找我。”

“到时候，咱们之间再交流！”

…

“行！”

“不过我最迟只能待到九月。”

“要是到时候没能完成，卢工你要么另寻他人，要么就只能等以后了。”

沈永健点了点头，对於卢工的研製请求，他愿意参与。