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第181章 成果初现2（第2页）

下一个科研成果，自然就是橡胶车轮了。

自从赵云返回西域，继续担任西北军团军团长后，便将生长在西域的橡胶草源源不断地运往京都。

为了保证有足够的橡胶草，新组建的垦荒军团，除种植粮食、蔬菜和棉花外，还要种植橡胶草，种植面积一点也不比棉花少。

蔡成还为垦荒军团改了个名字：西域建设军团。

在建设军团的影响下，在农署的统筹安排下，原来的西域各国，如今的西域各郡，在种植满足日常生存所需的粮食、蔬菜等作物的同时，也开始大量种植棉花和橡胶草。

有了这些橡胶草，提炼出橡胶自然不是问题。

可现代人都知道，提炼橡胶，会产生大量的废水、废气和废渣，对环境影响极大。

工业学院就在京都城外，岂不是很容易污染京都的环境？

这方面蔡成早有考虑。

如今的工业学院也只是试制。

试制产生的一些能够污染环境的水气渣，量很小，不会对京都造成环境污染。

至于以后的橡胶厂，在没有良好的处理废水、废气、废渣的机械设备和化工原料前，是不会建在京都附近的。

蔡成是穿越来的，而且是因为地球上爆发了核战争，才被“时光穿梭机”送到东汉末年，自然不会允许地球上继续有大规模的环境污染。

现在各位看官肯定都明白了，从密闭沼气池中引出沼气的软管道，是什么制成的了吧？

没错，就是橡胶管道。

可能各位看官还有一个问题：

为什么叫“橡胶车轮”，而不叫“橡胶轮胎”？

在当前的技术水平下，能制出橡胶就不错了，哪里还能制出车轮的内胎？

要知道，制作车轮的内胎，除了橡胶之外，还需要制作很多配套的产品，如气门芯、金属轮毂、打气筒等等。

如果是汽车的轮胎，用手工打气，似乎也行不通，必须用气泵。

现在蔡成连蒸汽机都没有造出来，如果制造上述这些配套产品，就得全用手工，成本高得无法承受。

所以，当前只能是橡胶车轮，而不是橡胶轮胎。

橡胶车轮，只是在木头的表面裹上一层橡胶，车轮里面却没有内胎。

然而，即便是在木制车轮的外部裹上一层橡胶，车轮的耐久性，也远远高于普通的木制车轮。

毕竟裹上橡胶的车轮，不仅有了更好的弹性，也能保护木制车轮不那么容易损坏。

按工业学院公布的试验结果，橡胶车轮的使用寿命，足足是木制车轮的两倍以上，行驶速度，也比纯粹的木制车轮快了至少三成，载重量比原来的车辆高出五成多。

在这样的数据下，如果大汉所有车辆都用上了橡胶车轮，会降低多少运输成本？又能提升多少运输效率？

最后，还有一项让所有参观者震惊得说不出话的成果：水压机。

有人可能会问，如今蔡成连蒸汽机都没有造出来，为什么能造出水压机？

蒸汽机是动力设备，水压机是应用设备，二者并没有必然联系。

何况，水压机应用的是物理上的“帕斯卡原理”，不用蒸汽机提供动力，也能够使用。